Federales impulsan las estaciones de carga de vehículos eléctricos de Florida

La Casa Blanca aprobó el miércoles planes que liberarán aproximadamente $71.5 millones para estaciones de carga de vehículos eléctricos en Florida.

El Plan de Despliegue de Infraestructura de Vehículos Eléctricos de Florida fue uno de los 35 planes que la administración de Biden aprobó bajo un programa federal.

“Hacer que la carga de vehículos eléctricos sea accesible para todos los estadounidenses es fundamental para lograr un sector del transporte que mejore nuestro medio ambiente”

“Y reducir nuestra dependencia del petróleo y el gas”, dijo la secretaria de Energía de EE. UU., Jennifer Granholm, en una declaración preparada.

Feds boost Florida vehicle charging stations https://t.co/QqbEeoFkqH

— CBS4 Miami (@CBSMiami) September 14, 2022

Recursos para estaciones de carga de vehículos eléctricos

La Administración Federal de Carreteras dijo que se espera que alrededor de $ 900 millones en fondos federales resulten en medio millón de estaciones de carga.

En 53,000 millas del sistema de carreteras de la nación.

El plan de Florida describe una red de alrededor de 6772 puertos de carga públicos a lo largo de 6244 millas de carretera, según la Casa Blanca.

En 2020, los legisladores de Florida ordenaron al Departamento de Transporte del estado que desarrollara un plan para alentar más estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Posteriormente, el estado designó $8,6 millones para agregar 34 estaciones de carga rápida a lo largo de la Interestatal 95, la Interestatal 4, la Interestatal 75, la Interestatal 275 y la Interestatal 295.

Esto fue posible con parte del dinero que Florida recibió en un acuerdo entre Volkswagen y el Departamento de Justicia de los EE. UU. por violaciones de emisiones.

Ventajas de vehículos eléctricos

Una de las principales ventajas del auto eléctrico es que puede ser cargado en el hogar durante las horas de sueño o en el trabajo.

Normalmente los vehículos eléctricos suelen venir con un equipo de carga, mal llamado cargador.

En realidad este no es el cargador de la batería del vehículo eléctrico. El verdadero cargador se encuentra instalado en el mismo vehículo.

Este equipo para la carga que suele proveer el fabricante y que viene en el vehículo, es un dispositivo pensado para ser utilizado muchas veces a partir de 110 V AC o 220 V sobre un tomacorriente convencional de baja potencia.

Por diseño de las instalaciones eléctricas domiciliarias un tomacorriente no suelen soportar más de 15 a 20 Amperes sin provocar el corte de energía por parte del interruptor de protección – Braker- instalado en el panel eléctrico del domicilio.

Vale decir, la corriente máxima disponible estará limitada por la misma instalación domiciliaria.

Para verificar antes de cargar

Estos equipos permiten, por ejemplo, que los 110 V AC ( Nivel 1 – baja potencia) lleguen al puerto de carga del vehículo, pero antes se deben verificar varias cosas:

1- La instalación debe tener tierra.

2- El vehículo no demandará mayor corriente de la permitida.

3- El vehículo no puede tener ningún problema electrónico en el sistema de carga y propulsión, ni fugas de corriente. En otras palabras no debe haber códigos de averías presentes.

Si las condiciones se cumplen, en primer lugar la estación de carga le indicará al vehículo la máxima capacidad de corriente disponible.

El vehículo determinará si es adecuada y ajustará su cargador para adecuarse a la corriente disponible.

Luego la estación permitirá el paso de los 110 0 220 Voltios de corriente alterna al conector de carga ingresando al vehículo por el puerto de carga.

Téngase presente que una batería de un vehículo eléctrico tendrá hoy en día unos 20KWh como estándar en vehículos de gama media.

Cargar esta batería en forma completa demandará unas 12 horas aproximadamente, sin considerar perdidas y otras cuestiones.

Las estaciones de carga ajustarán la demanda de corriente del cargador comunicándose con el vehículo.

Si hay disponibilidad, y si la estación y la instalación eléctrica lo permiten, podrán ordenar al cargador del vehículo tomar más corriente. Si la disponibilidad es menor, la corriente disminuirá.

Reporte de CBS Miami