Roger Rivero: RAM 3500 ¡Potencia al límite!

Por MiamiDiario CP junio 2, 2019 18:02

Roger Rivero: RAM 3500 ¡Potencia al límite!

Originalmente las camionetas RAM, que luego se vendieron como parte de la marca Dodge, se ofrecían en modelos de tamaño completo o de servicio pesado (Heavy Duty) el último de los cuales estaba disponible con un motor turbo diésel Cummins de 5.9 litros y doble gomas traseras.

Por Roger Rivero

No fue hasta la segunda generación que estuvo en producción desde 1994 a 2002, que se agregó una RAM 3500, posicionándose por encima de las menores 1500 y 2500.

Este es el tipo de camioneta que, si no es utilizada en el trabajo, solo se mueve algún fin de semana o durante las vacaciones, casi siempre para remolcar un yate, la casa rodante o un remolque con caballos.  La 2019 RAM 3500 es una de las camionetas más capaces que encontrará para estas tareas.

Al igual que la RAM 2500, esta potencia de servicio pesado ofrece una capacidad mucho mayor que la RAM 1500, concebida para trabajos más livianos. Con la 3500, estamos hablando de una capacidad de remolque máxima de más de 31,000 libras y una capacidad de carga útil máxima de 7,390 libras.

Hay números más espectaculares en algunas versiones de estas camionetas. 400 caballos de fuerza y 1,000 libras pie de torque disponibles en algunas versiones con motor turbo diésel de 6.7 litros, son dígitos que quizás provoquen que algunos se rasquen la cabeza en señal de incredulidad. 1,000 libras de torque es un numero asombroso, y RAM junto a Cumins han tenido que hacer cambios sustanciales en esos motores para lograrlo.

Para los que no necesiten mover todo un edificio con su camioneta, la versión estándar de gas también de 8 cilindros y 410 caballos, como la que nosotros probamos está disponible. Nuestra camioneta de prueba, una RAM 3500 Big Horn Heavy Duty con cabina regular, es una de esas especies ya raras.

Digo esto, pues las doble cabinas se han puesto de moda, y las de cabina regular han quedado “marginadas” prácticamente para los que usan sus camionetas en trabajos fuertes, de construcción o jardinería.

Estéticamente la nueva parte delantera es una salida dramática del modelo anterior, porque ya no presenta la famosa rejilla en forma de cruz de RAM. En la parte trasera nuevas luces con motivos de doble barra y un nuevo diseño del logotipo de RAM enuncian también la diferenciación.

El cuerpo y la estructura también incluyen muchas mejoras invisibles: mayor número de soldaduras, calidades de acero de mayor resistencia y un nuevo bastidor o chasis que es más resistente y más ligero. Como antes, RAM ofrece su 3500 en los estilos Regular Cab, Crew Cab y Mega Cab, cada uno con ejes de una o dos ruedas traseras.

En el interior las superficies son más modernas y están envueltas en materiales de mejor aspecto, incluso en nuestra camioneta de prueba de Regular Cab. RAM dio un gran salto en términos de tecnología cuando diseñó el nuevo sistema opcional de info-entretenimiento de 12 pulgadas, que ocupa un buen espacio vertical al en la consola central.

Nuestro modelo de prueba venía con la pantalla más austera de 8.4 pulgadas, pero, aun así, el sistema Uconnect de Chrysler Fiat sigue mostrándose de excelente diseño y funcionalidad. La conexión con teléfonos inteligente es fácil de hacer y el reconocimiento de voz es otra de las funciones que aquí destacan sobre la media.

El lujo no está ausente de estas camionetas, todo lo contrario. Algunas alcanzan precios comparables con autos de lujo, y es que en realidad lo son. En el caso de la RAM 3500 los modelos Longhorn y Limited, llevan amplias franjas de cuero suave y adornos de madera real, dignos de cualquier Mercedes o Lexus. Que RAM es capaz de instalar materiales tan agradables y de calidad en camionetas que seguramente vivirán una vida dura, es impresionante.

La nueva 3500 ofrece frenado automático de emergencia, advertencia de colisión frontal y advertencia de punto ciego en todos los ajustes. Lamentablemente algo tan necesario en un vehículo de estas dimensiones como los sensores de estacionamiento, se ofrecen solo de forma adicional.

Como es el caso de cualquier camioneta pickup, los compradores potenciales deben honestamente calcular cuáles son sus necesidades y tratar de no comprar más de lo que necesiten. Las camionetas pesadas como esta pueden transportar cargas increíbles, pero conducirlos en el día a día dentro de la ciudad puede ser tedioso, especialmente cuando se trata de encontrar un lugar para estacionar en el supermercado del vecindario.

Hace unas semanas probé la nueva RAM 1500, y no escondí elogios para el manejo de esta camioneta. La hermana mayor 3500 no es comparable, pero tomando en cuenta sus dimensiones, salva bastante bien la honrilla. El silencio de la cabina es admirable, y la sensación de velocidad incluso es traicionera, algo que no esperaba, al menos en esta versión de 3500 que tienen suspensión trasera de bastidores.

Cuando menciono que la sensación de velocidad es traicionera, me refiero al hecho de que puedes fácilmente conducir a 75 u 80 millas sin una noción clara de la velocidad, lo que habla bien de la marcha de esta camioneta.

Hay seis ajustes diferentes en la RAM Heavy Duty 3500, desde el más económico y carentes de adornos, el Tradesman que comienza en los $34,845, hasta la más cara y sofisticada, una Limited, que trae precio en la etiqueta de $67,050.  Quedan en el intermedio la Big Horn, Laramie y Laramie Longhorn, todas con distintos niveles de equipamiento.

Cualquiera que sea su elección posiblemente valdrá la pena. A pesar de que Consumer Report otorga un puntaje bajo en la confiabilidad prevista para el modelo 2019, es justo reconocer que RAM, es uno de los fabricantes que más ha hecho por adaptarse a las exigencias de los nuevos dueños, que no solo miran las capacidades de carga o remolque, pero que también exigen cabinas cómodas, lujosas y bien equipadas tecnológicamente.

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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Por MiamiDiario CP junio 2, 2019 18:02

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