Por Redacción MiamiDiario
El regimen venezolano acusa a Juan José Márquez, tío del Presidente (i) Juan Guaidó, de introducir explosivos al país en el vuelo procedente de Lisboa en el que venía acompañando al líder opositor en su regreso al país luego de su exitosa gira internacional de 23 días.Lea también: Presidencia Encargada de Venezuela emite alerta internacional por la desaparición del sr. Juan José Márquez
“No es posible. No podemos viajar con explosivos en nuestros aviones porque tenemos sistemas de seguridad que los detectan”, le declaró una representante de la linea aérea de Portugal a El Cooperante, portal informativo venezolano, cuando le consultaron sobre la detención de Juan José Márquez, acusado por el gobierno de portar explosivos C4 en una de sus naves.#TitularesEEP “Diosdado Cabello dice que tío de Guaidó traía presunto material explosivo en el vuelo de TAP” https://t.co/P4xhZ9ZOc4 | Vía: @EfectoCocuyo #13Feb
— En Este País (@enestepaisradio) February 13, 2020
En las normas de TAP, y de todas las aerolíneas aliadas a IATA, no solo está prohibido, viajar con explosivos sino que la larga lista incluye baterías, las cuales – según Diosdado Cabello-, fueron las que utilizó el tío de Juan Guaidó para “rellenarlas” de C4, apunta el medio venezolano.El protocolo de seguridad aeroportuaria de autoridades Europeas es claro y estricto. Fue aplicado a cada pasajero que abordó el vuelo de TAP Lisboa-Caracas.
— Juan Guaidó (@jguaido) February 13, 2020
Si el usurpador quiere imponer su matriz, tendrá que enfrentar la versión corroborada de un gobierno serio.
Normas IATA lo impiden
El marco legal dentro de la Unión Europea en materia de seguridad de la aviación civil se basa en el Reglamento (CE) nº 300/2008 del Parlamento y del Consejo, de 11 de marzo de 2008 sobre normas comunes para la seguridad de la aviación civil.El uso obligatorio de escáneres de seguridad se remontan a 2002, luego de los atentados contra las Torres Gemelas, según las normas de IATA. Cada vez fabrican y utilizan mecanismos más sofisticados para detectar explosivo . Para 2009 aumentó notablemente el interés y el uso de los escáneres corporales en los aeropuertos de la Unión Europea (EU) luego del intento de atentado que sufrió el vuelo 253 de la compañía Northwest Airlines que viajaba de Ámsterdam a Detroit, cuando un pasajero intentó detonar un artefacto explosivo en pleno vuelo.¿O sea Diosdado, acusas a TAP de terrorismo?
— Antonio Ledezma (@alcaldeledezma) February 13, 2020
"Cabello acusó a embajador de Portugal, Carlos S Amaro, por inmiscuirse en asuntos internos luego que intentara interceder por Márquez, que llegó abordó de un vuelo Lisboa-Caracas, de aerolínea portuguesa TAP"https://t.co/hQdn5io8aH
El autor de este intento fallido había conseguido introducir un artefacto explosivo oculto entre su ropa interior, sin que los sistemas de seguridad del aeropuerto hubieran podido detectarlo. Este incidente desencadenó que tanto las autoridades europeas como los responsables de la seguridad aeroportuaria decidieran autorizar el uso de los escáneres corporales de seguridad en los aeropuertos de la UE.El tío de @jguaido está preso, según Diosdado, por traer C4 escondido en las baterías de una linterna. La verdad es que ya este gobierno batió nuevo récord mundial del ridículo. ¿La línea Tap arriesgó a toda su tripulación y a sus pasajeros? Y…¿como pa' qué?
— Antonio Ecarri B. (@EcarriB) February 13, 2020
Los escáneres de seguridad o escáneres corporales son equipos capaces de detectar tanto objetos metálicos como no metálicos, incluidos plásticos y explosivos ocultos bajo la ropa de los pasajeros o en su maletín de mano. Tomado de El Político#13Feb Joel García informó sobre la detención de Juan José Márquez: Aseguró que tanto la juez como la fiscal saben que están cometiendo una “barbarie. Porque es imposible, de la forma que se narra los hechos, que eso pueda ser creíble" pic.twitter.com/veTSFwvjag – @TVVnoticias
— Reporte Ya (@ReporteYa) February 13, 2020
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